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無国籍料理的な日産スカイライン

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<メルセデス・ベンツの2.0L直4ターボを搭載したモデルが2014年5月中にも発表!>

 日産の国内販売に関する記者会見上で、日産スカイラインにメルセデス・ベンツの2.0L直4ターボが搭載され2014年5月中に発表されることが明らかにされました。

 米国テネシー州デカードにある北米日産のパワートレイン工場で、インフィニティとメルセデス・ベンツ4気筒ガソリンエンジンを生産するというニュースリリースが2012年1月に発表されていて、ようやくメルセデス・ベンツとの提携で得たモデルが登場するわけです。

 この新型日産スカイラインの燃費と価格についてはCORISMで詳しくレポートしています。

 しかし、良いか悪いかは別として、スカイラインという国内の名車が多国籍料理的になりました。スカイラインを寿司とすれば、寿司(スカイライン)と一緒に出てくるはずのガリがザワークラウト(ドイツのメルセデス・ベンツエンジン)で、醤油(スカイラインのエンブレム)のはずがとケチャップ(アメリカのインフィニティエンブレム)。と、いったところでしょうか。美味しければ良いって感じでしょうか?

 さてさて、この無国籍なスカイラインのお味は? 今から試乗が楽しみな1台でもあります。

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# by corism | 2014-04-21 18:44 | 新車・中古車

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18歳女子、初心者マークが日産エルグランドをレビュー!_a0127522_1851512.jpg


 恐らく業界初? と、思われた女子高生レポーター「海野良子」が、ようやく高校を卒業しました。

 早速、免許を取ったのですが、根性がなくAT限定・・・。それでは意味がない! と、思ったものの、とりあえず、マイナーチェンジしたばかりの日産エルグランドのレビューをさせてみました。

 まぁ、この手の大型ミニバンを初心者マークに運転させ移動するのは、命にかかわる行為ですので、運転は最小限に止めてのレビューです。稚拙なところはお許しください・・・。

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# by corism | 2014-03-26 19:02 | 新車・中古車

東京オートサロン2014 コンパニオン

東京オートサロン2014 コンパニオン_a0127522_1804185.jpg


 東京オートサロン2014が今年も開催されました。ここへ来ると、いつも思うことはクルマ離れなんて本当なのか? と、感じてしまうほどクルマに対する熱気がムンムンとしています。

 東京モーターショーとは、ひと味違った集客ができれているのも東京オートサロンならでは。クルマというより、コンパニオン目当てのフリークが多いのも特徴です。

 彼女たちがクルマの前に立つ度に、黒山のひとだかりがあっという間にできるほどの人気ぶり。

 そんな中、47歳となった私が撮りまくった集大成が「東京オートサロン2014 コンパニオン&キャンギャル特集」です。素人とは思えないプロ顔負けの機材を駆使し、撮影しまくるフリークの皆様と一緒に撮影してまいりました!

東京オートサロン2014「コンパニオン キャンギャルフラッシュ!」PART1

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新車情報・新車試乗評価CORISM
# by corism | 2014-01-11 18:19 | 新車・中古車

東京モーターショーにキッズデイを!

 日本カー・オブ・ザ・イヤーの開票・表彰があったので、一般公開日初日に土曜日に会場へ。

 大井町から、りんかい線に乗り国際展示場へ。電車に乗るなり、満員状態。クルマ離れなんて言われながら、これだけの集客力は、まだまだクルマも捨てたもんじゃない。

 日本カー・オブ・ザ・イヤーは、フォルクスワーゲン ゴルフが初の日本カー・オブ・ザ・イヤーに輝き、関係者の皆さんのうれしそうな顔を見ながら、各賞を受賞したブースでの記念撮影へ。

 会場は、もはやまともに歩くことさえできない状態。そんな中、ふと見るとベビーカーをおす人や小学生などが人ごみに多数まぎれている。

 この混み方は、大人でももはや展示車をまともに見れる状態ではない。小学生くらいの子供なら、迷子にならないように、親の背中を追うことがやっとだろう。クルマなんて、ほとんど見えていないはずだ。ただ、疲れて帰るだけに見え、少々悲しい感じがした。

 車いすの方々が、見やすいようにプレスデーの一部に入場ができていたことを思い出した。座ってしか見えない人たちにとって、この一般日の混み方は、クルマなんて見えない。そう思ったら、とても良いことだと思う。

 ならば、小さい子供たちがじっくりと見てもらえる日も必要だろう。そう思う。

 キッズデイを半日で良いから設定して、子供たちがじっくりとクルマと向き合えることも必要だ。そんなとき、AJAJの人たちも一般日と同じく、ガイドをすれば、よりクルマに対して興味は膨らむに違いない、なんて思った。

 入場数を増やすために、夜やや遅くまで開場時間を伸ばしたのも良い考えた。でも、クルマは楽しい! と、思ってくれる人たちを育てる方法も必要だろう。

 次回の東京モーターショー、キッズデイがあることを望みたい。

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新車情報・新車試乗評価CORISM
# by corism | 2013-11-30 00:02 | 新車・中古車

マツダ アクセラハイブリッドにスマート・シティ・ブレーキ・サポートが装着できない訳とは

マツダ アクセラハイブリッドにスマート・シティ・ブレーキ・サポートが装着できない訳とは_a0127522_18105146.jpg


 新型マツダ アクセラは、トヨタのハイブリッド技術とハイブリッド専用2.0Lスカイアクティブエンジンを組み合わせ、30.8㎞/Lという低燃費を実現しました。これは、本家プリウスの量販グレードの30.4㎞/Lを上回る素晴らしいものです。

 一般的に、1.8Lより2.0Lの方が燃費は悪くなるものですが、マツダは2.0Lでも1.8Lのハイブリッドの燃費を超えるというのですから大したものです。2.0Lハイブリッド専用スカイアクティブの熱効率がいかに優れているかということにもなります。ただ、この燃費は単純に排気量やら熱効率だけの問題でもなさそうで、タイヤまでの摩擦抵抗やら、空力などいろいろ絡み合っているようです。

 この2.0Lスカイアクティブエンジンは、ハイブリッド専用になったことでクールドEGRを採用し、圧縮比14.0を実現しています。ある意味、スカイアクティブエンジンが、さらに燃費を向上できる伸びしろがあることが分かったのと、このエンジンがハイブリッドと相性がよいというのも実感しました。

 ただ、ハイブリッドシステムがトヨタ製ということで、弊害も出てきています。このトヨタのハイブリッドシステムは、協調回生ブレーキなどとセットとなっているのです。そのため、なんとマツダの安全技術であるスマート・シティ・ブレーキ・サポートが装着できない状態になっているのです。これは、いわゆる低速域追突被害軽減自動ブレーキです。今や、軽自動車を中心に装着され、普及が始まっている安全装備です。CX-5は全車に標準装備されました。

 マツダは、早急に装着できるように開発を進めるというのですが、協調回生ブレーキがトヨタ製のため、マツダ製とは違うため、そう簡単に装備ができないということなのです。つまり、トヨタハイブリッドシステム用に同じものを2つ作ることになるようなものです。トヨタの安全装備の遅れが、実はこんなところに落とし穴を作っていました。

 個人的な想いなのですが、本当にマツダが手間とコストを惜しまず、アクセラハイブリッド用に別の追突被害軽減自動ブレーキを開発したとしたら、マツダの安全思想はかなり高いものと理解します。

 当たり前ですが、プリウスには未だ装備されてもいないものだからです。

 新型マツダ アクセラハイブリッドに、いつ追突被害軽減自動ブレーキが装備されるか楽しみにしたいと思います。

<マツダ アクセラの情報はこちら>
マツダ アクセラ試乗評価
ターゲットはVWゴルフ? 国産勢を圧倒する高い総合能力! 価格にも期待!!


マツダ アクセラ プロトタイプ試乗評価 肝心の新型アクセラハイブリッドやディーゼルが無しの試乗!しかし、ガソリン車も驚きの燃費と滑らかな走りを披露した!!

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新車情報・新車試乗評価CORISM
# by corism | 2013-10-24 18:54 | 新車・中古車



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