新型マツダ アテンザ 少し不安な価格とサイズ

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 11月20日にマツダ アテンザがフルモデルチェンジします。

 プロトタイプ試乗で対面したマツダ アテンザは、イヤァ、よくここまでやったなぁ、というくらい徹底的にデザインにこだわった結果、まさに日本車離れした美しいルックスでした。個人的にも、大好きなスタイリングです(特にワゴン)。

 走りも独特でした。とくに2.2Lディーゼルのフィーリングです。まるで、大排気量の自然吸気のガソリン車みたいな吹き上がりをみせます。欧州系ディーゼルターボは、結構、ターボの過給が始まるとグオオォっと急にトルクが出てきてパワフルさをとにかくアピールする傾向にあります。ところが、アテンザはシュルーンとドンというトルク感を感じさせないまま、さり気なくとんでもない加速をします。

 ターボ車の急激に立ち上がるトルク感が嫌いなボクは、マツダのディーゼルエンジンのフィーリングには好感がもてます。

 操作系は、パワステ&ペダルなどすべてが軽い印象があり、あまり好きではありませんが、ハンドリングは重い傾向にあるディーゼルエンジンがフロントに収まっているFF車とは思えないくらい、クイっクイっとノーズが右へ左へと動きます。走っていると、あまりボディの大きさを感じません。

 ですが、停止している新型マツダ アテンザの全幅は1840mmもあります。やっちまったなぁ~、って思いました。BMW3シリーズでさえ、欧州では1800mmオーバーのボディを、日本向けに1800mmに収め、多くの立体駐車場などに対応しています。12月末に出る新型クラウンも同様な理由から1800mm以下です。都市部に住み立体駐車場を使う多くの顧客は、これでもうアテンザを物理的に買えません・・・。欧州、北米は問題無いと思いますが、日本はダメです・・・。マツダ自ら、ユーザーを選別してしまいました。それも、自国である日本で。発売初期は、欲しい人がまず買うのでいいですが、長い間売れ続けるには、そういった配慮も必要なので、そこが心配な理由です。

 もうひとつが、価格。リーズナブルなCX-5の大ヒットで、ディーゼルは高くても売れると思ったのでしょうが、290万円はそう簡単に買える価格ではありません。トヨタのカムリハイブリッドよりは安いですが、トヨタとマツダの販売力は圧倒的です。ちょっと安いくらいでは、トヨタの販売力に勝つには容易ではないでしょう。アテンザに対するマツダの自信ともとれますが・・・。カムリハイブリッドでさえ、月販1~2千台なので、セダンはとくに苦戦すると思います。

 ただ、ワゴンはライバルがレガシィとなるのでしょうが、デザインがこれだけ違い、さらにAWDではないとなると、顧客層は違うのであまりライバルとならないと思います。BMW320dなどもあるのですが、価格が100万円以上違うのでこちらも顧客層が異なります。ということで、ワゴンは結構売れるかなぁ、とおもいますが、やはり全幅問題で、欲しくても買えいない人が出てきます。あと、40mmなんとかならないのかと思うと少し残念でした。

◯卓越した走行性能 ×肥大化したボディと価格 マツダ アテンザ プロトタイプ新車試乗記

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by corism | 2012-11-15 20:32 | 新車・中古車
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