新型トヨタ クラウンはスゴイ! かも

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*写真は現行クラウン
 
 試乗記?アップしました!
新型トヨタ クラウン ハイブリッド新車情報 モーター走行できる範囲が大幅アップ! 新型クラウン ハイブリッドに試乗評価した!
2012年12月25日発表決 スクープ!新型トヨタ クラウン ハイブリッド新車情報


 2012年12月末にフルモデルチェンジする新型トヨタ クラウンの情報が、漏れまくっています。新型クラウンで検索すると、もう、画像まであります。どうやら、セールスマニュアルの流出みたいですね。2ヶ月以上前から流出していたみたいで、こうなるとトヨタの内部の情報管理は完全に機能していないようです。

 それは、さておき、新型クラウンはとんでもないことになっています。とにかく、話題になっているのは顔。レクサスのスピンドルグリル以上のインパクトと大きさをもつグリルです。日本人のクラウンとしては、多くの人が「いくらなんでもコレは・・・」という否定的な意見が多いようです。

 個人的には、少し中国の臭いを感じました。クラウンは、国内専用車でしたが、最近では中国でも売られています。日本と違い、中国でセダンは人気です。あまり売れない国内専用車のクラウンを少しでも中国で売れたなら、と考えるのは普通でしょう。そこで、中国で売れる顔にしたというのが私の予想です。売れているアウディなども、あんな感じのグリルです。

 それ以上に、驚いたのは新型クラウンの燃費です。 JC08モードで23.2km/L! これには驚きました。すでに、発表されている最新の2.5L直噴直4 2AR-FSE型が搭載されるということです。このエンジンは、圧縮比13.0という高圧縮比を持つアトキンソンサイクル。ボア×ストロークは、90.0×98.0mmとカムリの2AR-FXE型と同じ。2AR-FSE型のシステム最高出力は162Kw(220ps)/6,000rpmと、2AR-FXE型の118kw(160ps)/5,700rpmを大きく上回っています。数字だけ見ると、カムリハイブリッドの燃費より良くないのですが、新型クラウンの車重はFR車ということもあり、200~300kgくらい重いと予想できます。これだけ重くて、23.2km/Lはまさに脅威といえるでしょう。

 ただ、心配もあります。果たして、今までのクラウンオーナーが直4というエンジンに、拒否反応を示さないかということです。クラウンと言うクルマは、ある意味、オーナーのステータスシンボルでもあるからです。直4じゃぁ、クラウンとは言えない! と言われれば、優れたハイブリッドでも、それで終わりかもしれません。

 さてさて、どうなることやら。世界最高熱効率を誇る最新トヨタ ハイブリッドシステムを搭載した新型クラウン ハイブリッドのさらに詳しい情報はコチラ↓↓↓

2012年12月末発表! スクープ!新型トヨタ クラウン新車情報 フルモデルチェンジで世界最高熱効率の直4 2.5L新開発ハイブリッドを搭載か?  激変する新型クラウン/クラウン ハイブリッド

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